Langlauf- und Radwegbrücke, St. Aegyd

• Vier bogenförmige Hauptträger, mit denen die Fahrbahnplatte aus großformatigen Brettsperrholzplatten (Fichte) mittels Schraubpressverklebung fix verbunden ist, bilden zusammen mit den V-förmigen Stützenreihen aus verzinktem Stahl ein räumliches vierfaches Sprengwerksystem.
• Die Brettsperrholzplatten im Mittelteil wurden aufgrund der starken Krümmung der Holzträger zweillagig hergestellt. Querträger im Abstand von 4,20 m bis 5,0 m steifen das System zusätzlich aus.
• Die dichte Ausbildung des Fahrbahnbelages schützt die darunterliegende Tragkonstruktion.
• Die Verschalung aus Lärchenholz zeichnet die Bogenform nach. Sie dient auch dem seitlichen konstruktiven Holzschutz des Haupttragwerkes. Ein transparent aufgesetztes Stahlgeländer sorgt für zusätzliche Absturzsicherung bei hoher Schneelage im Winter.
  

• beengte örtliche Verhältnisse
• Durchfahrtshöhe von 4,70 m
• Durchfahrtsbreite auf der Brücke für das Pistenpräparationsgerät von 4,20 m
• hohe Belastungen (z.B. Schnee, Pistenpräparationsgerät)
• "dichte Ausführung" und Dauerhaftigkeit
  

• Die Brücke wurde im Werk nahezu vollständig vorgefertigt und das 35,20 m lange und 4,30 m breite Tragwerk in einem Stück zur Baustelle transportiert.
• Vor Ort wurden die Geländer montiert, dann die Konstruktion mit Hilfe eines Krans angehoben, die Stützen angebracht und die 38 t schwere Brücke in einem Stück versetzt, ohne die Bundestraße auch nur eine Stunde zu sperren.
  

Bauherr: Marktgemeinde St. Aegyd am Neuwalde

Entwurf, Tragwerksplangung, Bauaufsicht: LUGGIN - Ziviltechniker für Bauwesen, Wien sowie Robert Salzer - Technisches Büro für Holztechnik, Hohenberg

Gesamtlänge: 35,20 m

Breite: 4,30 m